Las implicaciones técnicas de la seguridad vial engloban la seguridad de los vehículos así como de las infraestructuras. El objetivo de la Comisión Europea es reducir a la mitad en la Unión Europea (UE) de aquí a 2020 el número de víctimas mo…
Se definen requisitos técnicos en relación con los sistemas de protección delantera de los vehículos de motor, con objeto de mejorar la protección de los peatones y otros usuarios vulnerables de la vía pública en caso de colisión con un veh&i…
La presente Comunicación presenta un balance del período 1993-1996 en materia de seguridad vial; su objetivo es definir una nueva política para reducir el número de accidentes en la Unión Europea. Acto Comunicación de la Comisión al Consejo, al…
Acto Comunicación de la Comisión al Consejo y al Parlamento Europeo, de 15 de septiembre de 2003, titulada «Las tecnologías de la información y las comunicaciones al servicio de vehículos seguros e inteligentes» [COM (2003) 542 final – no pub…
El objetivo es el despliegue completo de este sistema en 2009. Acto Comunicación de la Comisión, de 14 de septiembre de 2005, 2ª Comunicación sobre «eSafety» – Un servicio «eCall» para todos [COM (2005) 431 final – no publicada en el Diari…
Acto Comunicación de la Comisión, de 15 de febrero de 2006, sobre la Iniciativa del vehículo inteligente – «Sensibilización sobre las TIC al servicio de vehículos más inteligentes, seguros y limpios» [COM(2006) 59 final – N…
Acto Comunicación, de 21 de agosto de 2009, de la Comisión al Parlamento Europeo, al Consejo, al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de las Regiones, titulada «eCall: el momento de implantarlo» [COM(2009) 434 final – no public…
Acto Reglamento (CE) nº 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo de 15 de marzo de 2006 relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) nº 3821/85 y (…